预计今年实现通航！副中心大运河再现失传“船工号子”

大运河京冀段，

今年将实现通航！

目前各项准备工作已经启动，

现阶段正在升级相关资质证书。

★游船通航各项准备启动★

“去年大运河北京段通航以后，北京市第一次出现了航道和航运，第一次出现了船闸等通航建筑物，也是第一次出现了市内水路运输。”京通大运河（北京）文化旅游管理有限公司项目运营部客服主管宋京京介绍。

现阶段，宋京京和同事正在升级相关资质证书，为京冀通航作准备。

她介绍，游船通航必须具备《国内水路运输经营许可证》《船舶营业运输证》和DOC防污染认证。

“这些资质去年我们花了近半年才获得。”她解释，为迎接京冀通航，《国内水路运输经营许可证》需要将运输范围升级为省际。DOC防污染认证也需要更新，目前也正在办理。

京通大运河（北京）文化旅游管理有限公司项目运营部副部长徐曰静介绍，今年的游船通航各项准备已经启动。

★杨洼船闸主闸室迎新进展★

宋京京介绍，目前，杨洼船闸正在施工，今年完工后将实现大运河京冀通航。

↑资料图

小编从北京市水务建设管理事务中心了解到，春节期间，杨洼船闸项目50余名工人和15名管理人员坚守岗位不停工、冲刺开门红，完成整个船闸工程中最重要环节——主闸室主体结构全面浇筑，确保今年6月北运河京冀段通航的目标实现。

“主闸室主体结构是整个船闸工程中最重要的一个环节，因为之后还有多道工序都要在主体结构完工的基础上进行。”市水务建设管理事务中心有关负责人说，杨洼船闸后续将进行主闸室金属结构施工，自动化、液压系统、电力系统接入等工程。

按照计划

今年6月杨洼船闸将具备通航条件。

据了解，甘棠船闸、榆林庄船闸和杨洼船闸是北运河通州段的三座重要节点船闸。去年6月，甘棠船闸和榆林庄船闸如期完工，北运河通州段实现全线通航。与甘棠船闸、榆林庄船闸建设规模相同，杨洼船闸也按照双线布置，即上下两条航道，同时可过4条游船。

杨洼船闸建设工程于2021年9月29日开工建设，工程分为5个区域，分别为上游连接和靠船段、导航段、主闸区、下游导航段、下游连接和靠船段。

主闸室主体结构浇筑完成使用17400余立方米混凝土，而整座杨洼船闸施工项目的混凝土用量是27000余立方米，也就是说，主闸室主体结构的完工代表着所有工程中混凝土用量最大的一项结束。目前，上游已完成挡墙浇筑1825立方米，占比36.7%；下游也已完成挡墙浇筑1639.8立方米，占比38.6%。

★再现失传“船工号子”★

在最近一次活动中，通州区文化馆退休干部常富尧和通州运河船工号子表演团队指导张国宝分享了传承船工号子的故事。

为了收集船工号子，常富尧曾多次访问运河沿岸的乡村，寻找当年的船工。

经过常富尧的不懈努力，他不仅收集到失传已久的运河船工号子，还成立了一支“通州运河船工号子表演队”。目前，队伍成员已有50余人，演出也早已走出北京。常富尧希望传承能持续下去，留住当年运河上的特殊“歌声”。

张国宝一直致力于运河文化传播，他把船工号子带进了校园。

他说：“我没想到孩子们会这么感兴趣。有一次，我去指导孩子们排练，感觉休息得差不多了我招呼班长让孩子们继续排练，没想到班长竟然喊了一句‘喔呀喔’，这在船工号子里是招呼大家的意思。孩子们也都听懂了，排练马上开始。那一刻我很感动，船工号子一定能传承下去。”

通州融媒体中心供稿

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